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Des chauffeurs du NCSM Huron
Des chauffeurs du NCSM Huron

Sur cette photo sans date, des chauffeurs sont regroupés autour du canon « A » du NCSM Huron, qui se trouve à côté d'un autre destroyer - à droite.

On peut voir, sur le bras droit de beaucoup d'entre eux, les insignes d'hélice à trois pales indiquant leur spécialité. Ils appartenaient à une équipe fière de pouvoir donner au commandant du Huron, le capitaine de corvette Herbert S. Rayner, la puissance et la manoeuvrabilité nécessaires au cours des batailles autour des convois dans l'Arctique et contre des destroyers allemands dans la Manche. Le Huron possédait trois chaudières au mazout alimentant deux puissantes turbines à vapeur pouvant donner au navire une vitesse de 36 noeuds - plus de 66 km/h.

Collection d'archives George Metcalf
MCG 19890282-003



La refonte du NCSM Prince Robert en croiseur marchand armé
Prisonniers allemands quittant le NCSM Prince Robert
Navire marchand soviétique
Le NCSM Algonquin
Le NCSM Ontario à Malte
Le NCSM Prince Robert à Hong Kong
Prisonnier de guerre libéré, hissé à bord du NCSM Prince Robert
Attaque à la grenade sous-marine contre un U-boot
Sauvetage de survivants allemands
Prisonniers allemands à bord du NCSM Swansea
Douilles de cartouche de 4 pouces tirée depuis le NCSM Swansea
Création d'un écran de fumée par le NCSM Swansea
Des chauffeurs du NCSM Huron
Dommages à la poupe du NCSM Qu'appelle
La 260e Flottille d'engins de débarquement, à Southampton, en Angleterre
Officiers des 260e et 262e flottilles
L'équipage du LCI(L) 135
Le LCI(L) 249, Bernières-sur-Mer, le 6 juin 1944
Le LCI(L) 249, à Bernières-sur-Mer, le 6 juin 1944
Le LCI(L) 135 à Juno Beach
Le LCI(L) 249 en cale sèche, à Portsmouth, en Angleterre
Sauvetage en mer
L'équipage du navire, NCSM Stormont
Le commandant Kenneth F. Adams et le NCSM Iroquois