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Un navire marchand porte-avions en mer
Un navire marchand porte-avions en mer

La couverture aérienne assurée par des navires tels que ce navire marchand porte-avions et des avions basés à terre s'avéra un des facteurs décisifs de la victoire dans la bataille de l'Atlantique.

Le rayon d'action des avions était de beaucoup supérieur à celui des navires d'escorte d'un convoi. Aussi pouvaient-ils attaquer des sous-marins ou les forcer à s'immerger, ce qui rendait plus difficile pour eux de rester à la hauteur des convois. S'ajoutant aux porte-avions construits spécialement comme tels, les navires marchands porte-avions accueillaient des avions sur un pont d'envol posé sur des navires marchands pétroliers ou des céréaliers modifiés. Trois biplans Fairey Swordfish (au centre et à droite), normalement armés de grenades sous-marines et de petites roquettes, sont visibles sur ce MAC.

Collection d'archives George-Metcalf
MCG 19900279-001_19



Photo censurée du NCSM Wentworth
Fabrication de canons navals et d'affûts
Sacs pour les marins
Jour de la Victoire en Europe, à St. John's, Terre-Neuve
Explosion du magasin de Bedford
Le MV Empire MacDermott, en cale sèche, à Halifax
Navires de guerre à St. John's, Terre-Neuve
Le port de New York
Une corvette sur la glace
De la glace sur une corvette
L'état-major du représentant naval, à la mission de l'état-major interarmées du Canada, août 1943
Le quartier général de la Défense nationale à Ottawa
La salle des cartes, Ottawa, le 29 novembre 1943
Consolidated B-24 Liberator, à Gander, Terre-Neuve
Porte-avion d'escorte, à St. John's, Terre-Neuve
Cargo dans un convoi
Le NCSM Barrie
Le NCSM Clayoquot, dragueur de mines de classe Bangor
Un navire marchand porte-avions en mer
« Capelé par une lame »
John Doyle, NCSM Digby
L'équipage du U-190, septembre 1942
Poste avant du U-889
Le U-889 en immersion périscopique