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La poupe du U-889
La poupe du U-889

Le U-889 étant hors de l'eau, on voit clairement les hélices, les gouvernails de direction, les barres de plongée et les tubes lance-torpilles arrière.

Les deux hélices (en bas, au centre), comportant chacune trois pales en forme de pagaie, étaient mues par les moteurs diesel du U-889 ou ses moteurs électriques et elles propulsaient le sous-marin à travers les eaux. Les gouvernails de direction (les deux pales verticales) et les barres de plongée (les deux pales horizontales) contribuaient à manoeuvrer et à diriger le U-889. Les deux tubes lance-torpilles arrière (au centre) étaient recouverts par des obturateurs, qui s'ouvraient lorsqu'une torpille allait être lancée.

Collection d'archives George-Metcalf
MCG 20010066-044_1



Le NCSM Chaleur à Saint-Jean-Port-Joli, au Québec, 1939
Membres d'équipage du NCSM Bras d'Or
Mise en service du U-boot U-190
Le NCSM Fort Ramsay
« Navires de guerre mineurs à Gaspé, 1942 »
Le NCSM Raccoon
Funérailles du matelot de 2e classe Donald Bowser du NCSM Charlottetown
Vedette Fairmile endommagée, 1944
Le torpillage du NCSM Magog
Dommages subis par le NCSM Magog
Le NCSM Shawinigan
U-boote s'étant rendus à Lisahally, Irlande du Nord
La reddition du U-190, 1945
Le U-190 et son escorte canadienne
Sous contrôle canadien
L'équipage du U-889
À l'intérieur du U-889
Poste de commandement du U-889
Compartiment des torpilles arrière du U-889
La poupe du U-889
Superstructure sur la passerelle du U-889
Le NCSM Kokanee
Bateaux de pêche confisqués à des Canadiens d'origine japonaise
R. B. Michelin, membre de la Réserve de pêcheurs